8月10日，中国集装箱行业协会常务副会长兼秘书长李牧原顾问在“中国-东盟跨境供应链创新发展论坛”上作题为《持续强化中国-东盟产业链供应链合作体系》的主旨演讲。她围绕以陆海新通道推动中国-东盟产业链供应链合作提出建议：一是形成西南“新湾区”港口群有序合作新局面。中国西南沿海港口群主要包括北部湾港、洋浦港和湛江港等，长期独立发展。越南增速最快的海防港已成为北部湾地区的大港，要充分发挥西南港口集群优势，形成北部湾沿岸港口的资源互补与分工合作，提升通道沿线的物流效率。二是积极拓展面向东盟市场的境外物流网络。要积极利用我国已有的东盟港口合作网络，采用资本共建、运营共管等紧密方式，或采用加密航线、物流协同的合作方式，或完善和补强临港物流和临港产业的聚集能力，加强贸易便利性与产业链供应链合作体系建设，并与东盟地区内陆港建立紧密合作关系。三是补强中国西部地区陆域物流网络要素。要丰富临港物流市场要素，依托国际枢纽港、门户港建立临港物流基地，临港物流基地要积极利用自贸试验区政策，形成新的临港经济区。要强化内陆港物流服务能力，围绕西部陆海新通道中、东两条主线和成渝双城城市圈进行内陆节点布局。要改变西部内陆节点独立发展方式，形成沿通道的干支结合服务网络。还要在通道延展区形成节点布局，与中欧班列、中蒙俄通道贯通。四是加快提升西部陆海新通道国际化合作能力。未来需要更加国际化的物流组织体系，需要加入更大范围、更多元素的国际化资源，其中包括国际化的港航资源、贸易资源、关务协同资源、多边和双边协定的外交资源、以数字经济为代表的技术资源等。这些资源的融入将在技术应用、产业带动、空间布局三个维度全面提升通道的组织化能力。
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